并请自行核实相关内容

2020-08-07 07:04

蓝皮书称,中国早在2010年即着力发展新能源汽车,但由于消费者接受度、基础设施、技术与成本等各方面面临较大挑战,新能源汽车市场“蓄势待发”了很多年,直到2014年市场进入转折点。当前中国新能源汽车技术和成本不断改善、基础设施逐步规模化、销售接受度提升。

普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏分析说,中国传统汽车产业链条上的各方正承受“降无可降”的成本压力,车企应从核心业务架构调整、整体运营效率提升、突破现有业务边界、识别新兴利润增长点等层面进行评估与设计,为企业带来全面的成本优化。

※以上所展示的信息来自媒体转载或由企业自行提供,其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果以上内容侵犯您的版权或者非授权发布和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

※有关作品版权事宜请联系中国企业新闻网:020-34333079 邮箱:cenn_gd@126.com 我们将在24小时内审核并处理。

包括传统汽车在内的整个中国汽车市场销售量2015年第四季度强势拉升,蓝皮书指出,这得益于中国政府当年出台的减税政策,该减税政策2016年得以延续,令整体汽车市场今年全年的销售量有望达到14%的增长。不过随着刺激政策的退出,中国整体汽车市场将在明后年逐步回归温和增长。

与此同时,更具颠覆性的智能网联汽车也在加速发展,互联网巨头们以及其他新兴参与者正积极涌入市场,给传统汽车制造商以及经销商带来压力与冲击。

普华永道全球汽车行业主管合伙人瑞克·汉纳预计,中国将在之后几年继续对新能源汽车进行补贴,因此新能源车的产销量将会持续增长。蓝皮书预测,至2022年中国新能源汽车年产量将达到185万台左右,也就是说2015年到2022年期间的复合年均增长率为28%。

免责声明:

蓝皮书称,2015年全球新能源汽车达到50万台销量,其中中国销售出33万台,是上一年的三倍,遥遥领先于世界其他市场,“在政府对新能源汽车的大力扶植下,中国的新能源汽车时代已经到来”。